过去名气不输皇冠,比轩逸便宜比轩逸个性,为何现在无人问津?

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我不知道我多久没有听说过日产的名字“Ninja”。蓝鸟曾经是一个着名的模特。它甚至是丰田的王冠,它诞生于1959年,当时正处于经济复苏的日本。这只鸟成为当时市场上最畅销的型号;

然后在2000年,第九代Bluebird正式推出海外市场并命名为Bluebird SYLPHY(第一代SYLPHY);

然后在2006年,东风日产推出了第10代蓝鸟(第二代SYLPHY)并将其引入中国。进入中国后,蓝鸟被重新命名为我们现在熟悉的轩逸。这也是为什么有些Sylphy经典尾巴有BLUEBIRD SYLPHY标志的原因。

然后在2015年10月26日,东风日产正式宣布蓝鸟(LANNIA)正式以全新名称推出。换句话说,这个LANNIA只使用蓝鸟的名字,它的三个主要部分都是轩逸和轩逸的平台模型;

在上市之初,凭借先进的设计,蓝鸟确实获得了良好的销售,并且在此期间出现了起伏的迹象。今年3月,它还放弃了职业生涯最高的21,200,但从那以后销售直线下降,为什么3月的销售可以直线上升,不难猜测这与其巨大的优惠幅度有关,但作为Sylphy的平台模型,为什么Bluebird的销量低于轩逸?在过去,声誉不是失去王冠,比轩逸比轩逸性格便宜,为什么现在没人关心?这只鸟“折叠”的原因是什么?我们今天分析吧。

外表太个人化了:

当新蓝鸟上市时,确实是一股“蓝鸟”。当时,蓝鸟的销售情况并不差,但随后他们遭到残酷的阻挠。 Bluebird之所以受到关注,是因为它具有性感先进的前卫造型。当没有第10个思域时,蓝鸟的外观确实处于同一级别的前列,V- Mition的设计语言,独特的“S曲线”形状和悬浮式屋顶,一切都是如此个性化。

但不久之后,消费者有视觉疲劳,外观仍然不可分割的外观,因为蓝鸟的外观太个性,尾巴的形状一直受到批评,经过一段时间的新鲜,自然成为小众模特,并随着涌入大量的新一代车型,蓝鸟的外观没有亮点。

空间表现不佳:

目前的型号都加长了,以迎合国内消费者,包括蓝鸟和蓝鸟。轴距性能也不错。轴距为2700mm。前排的空间表现相当令人满意,但根据许多车主的说法,蓝色车的后部空间非常狭窄,尤其是车头空间,后排的乘坐纹理完全偏离了日产的称号“移动沙发“。

低成本性能:

低配置一直是日产的“特色”。没有基本配置,如牵引力控制,车身稳定系统,倒车影像,触摸控制屏幕等!而且没有停车雷达,自动停车,氙气大灯,真皮座椅!这很尴尬,所以冷配置,卖点是什么?只要找一辆国产车,配置比蓝鸟更丰富;

另外,让我们来谈谈题外话题,全新的14代轩逸看起来很漂亮,但配置也哈哈,整车悬挂,整个系统没有电子手刹,整个系统都没有定速巡航,最顶级车型都配备了倒车雷达。最初正在进行减速,日产是“专家”。

定位模糊:

蓝鸟这款车看起来很运动,他确实有一项重大运动,但这只是外观,它的动力组合完全失去运动,它配备了1.6L发动机,最大功率为93kw(126PS)的峰值扭矩是168 Nm,加速时间是每100 km 11.7S。这种动力性能不是思域。配备1.3T三缸发动机的英朗可以将蓝鸟揉在地上。

主要运动,但底部不动,年轻消费者看不到,更不用说中年消费者。

内部和外部的麻烦:

品牌之外的竞争对手不会这么说。每个人都知道这个细分市场的竞争是最激烈的。其他型号没有打你。你的兄弟姐妹足够喝一壶。多年来积累的口碑。并不是说这只“新蓝鸟”可以被打败。除了口口相传之外,轩辕的“三天家庭”喝汤也不满意,连汤渣都不留给蓝鸟,不吃不喝。蓝鸟怎么“长肉”?

总结:以上是Bluebird汽车销量不能上涨的原因,但Bluebird实际上是好的,至少每月销量为20,000,这比许多完全边缘化的车型要好得多,而且随着新车的推出一代Sylphy,Bluebird市场将会受到进一步的挤压,而Bluebird只能给予酷炫的冷静。